Dreamer - 911 evolution (1963 to 2007)

Apresentado em 1963!

Esta foi a primeira designação de um dos modelos mais fascinantes da indústria automóvel!

Como a Peugeot tinha sob registo o sistema de numeração com o zero ao centro, a Porsche foi obrigada a alterar o modelo para 911. E ainda bem!

Para o ano há mais!

Na fórmula 1, a época de 2007 chegou ao fim, com a realização do G.P. do Brasil. Foi uma temporada engraçada e empolgante, com jogos de bastidores, com quatro vencedores de provas, com algumas lutas interessantes, com batotas, com polítiquiçes à mistura, com algumas revelações, algumas confirmações e algumas decepções.

O campeão é o Kimi Raikkonen, porque somou 110 pontos, contra 109 do Hamilton e do Alonso! Mas pode não ser... Isto porque se os protestos apresentados pela McLaren, ao Williams-Toyota e aos dois BMW`s (os quarto, quinto e sexto classificados no último GP) forem aceites, o campeão é o Hamilton. A acontecer, na minha modesta opinião, é uma vergonha do mais alto calibre mas por outro lado, os regulamentos são bem apertados e feitos para serem cumpridos. Os regulamentos também definem, e já o fazem há muitos anos, que nenhum piloto pode obter ajuda externa, a não ser para saír de uma situação potencialmente perigosa e ao recebê-la, são de imediato desclassificados da prova, coisa que não aconteceu em Nurburgring com o Hamilton, que foi "içado" da gravilha por uma grua e a poeira que atiraram para os olhos dos que gostam deste desporto é que ele tinha mantido o motor em funcionamento! Sei que ele só conseguiu fazer um nono lugar, que não dá pontos, mas não deve ser dificil fazer um rewind e relembrar Suzuka 1989, que dava campeonato, após prova ganha na pista. O Hamilton teve ajuda externa e não foi desclassificado, ponto! Este desabafo foi só para aliviar...

Para todos os efeitos, o fenómeno Lewis Hamilton só pode agradeçer a ele próprio o facto de não ter sido o primeiro rookie campeão do mundo de F1. Também é verdade que até hoje, nunca nenhum novato se tinha estreado num dos melhores, senão no melhor carro do plantel. Nas duas últimas provas fez duas asneiras monumentais, coisa que ninguém esperava, uma vez que ao longo da época esteve a andar muito bem e muito depressa. Ele é um piloto fantástico, com imenso potencial e irá ser campeão do mundo a curto prazo. Curiosamente, não há muitos anos, esteve no Kartódromo do Bombarral a participar numa prova de resistência e levou na cabeça de dois ou três pilotos portugueses!!!

O Nico Rosberg e o Sebastian Vettel são, na minha opinião, outros pilotos de sucesso quase garantido e o Kovalainen confirmou que vai brilhar.

O Kimi ganhou seis provas, o Lewis ganhou quatro, o Alonso outras quatro e o Felipe venceu três. Olhando assim, não é dificil encontrar justiça na vitória do homem dos 110 pontos!

Com toda a confusão criada à conta da espionagem McLaren vs Ferrari, este campeonato foi estranho e espero que a não repetir.

Finalizando, é ridículo a Honda ter feito uma época tão má, com seis pontos no bolso e uns dois míseros pontos na frente da Super Aguri-Honda, a quem vende os seus motores. Bem pior esteve a Toyota, que acabou bem atrás da Williams-Toyota e que deve estar a dizer adeus a esta aventura na F1, onde derreteu dinheiro que nunca mais acaba e nunca fez resultados de relevo, com orçamentos ilimitados!

Gostava de ver o Tiago de volta, o Filipe Albuquerque é um excelente piloto sob contrato com a Red Bull e há mais uns putos carregados de valor, a rolar nas fórmulas inferiores e a preparar o futuro português nas corridas de automóveis.

Durante uns tempos...

... andei a conduzir estas coisas!

Berliet!

A cx de velocidades tinha a particularidade de ter o "H" ao contrário...

Jeep!

6 cilindros a gasolina e cx de três velocidades!

Relíquia...

Estoril - Uma cena mágica, pronta a ser conduzida por um Senna, igualmente mágico!!!

(Foto by João Vilar)

Brutal...

Um belo e bom pópó de corridas, com que se pode andar a 50Km/h nos túneis do Campo Grande... Não é barato, mas é muito melhor que muitos, que são mais caros e menos "carros"!

O Kimi foi um baril!

Este homem fez a vontade a muita gente e é o Campeão do Mundo 2007! E eu fiquei contente.

Gosto disto...

... e gosto de Évora!

também gosto disto...

Mas acima de tudo, gosto é mesmo disto...

O Just4fun quase completo...

Pareçe um jogo... mas não é!

É mais à frente...

O bom som e a boa onda dos Xutos...

... cruzaram-se comigo há uns anos atrás, mas não muitos!

Enquanto teenager e mais as ondas do RRV ás costas, nunca fui muito à bola com os Xutos&Pontapés e tudo o que envolvia uma aparição deles. Era uma grande confusão, demais para a minha cabeça semi-sossegada!!!

Com o tempo, com os 25 anos de aniversário e respectivo cd/dvd, que consumo bastante... fiquei rendido e actualmente... sou adepto, mesmo!!!

Consegui não perder um concerto fabuloso, no Casino de Lisboa e estou numa de ir celebrar os 20 anos do "Circo de Feras", no Campo Pequeno!

Aqueles gajos são uma boa malha...

pieces & ideas challenge ! tin can piece is mine !

Em resposta ao desafio do meu amigo redjan http://redjanpais.blogspot.com/2007/10/pieces-ideas-challenge-golden-piece.html , aqui fica o meu post:

Esta relíquia, que guardo religiosamente (lá está, Deus sempre presente na minha vida), há mais de 23 anos é sinónimo de quinze meses estranhos, bons, malucos e importantes da minha semi-curta vida. Não sou daqueles que dizem a tropa é uma merda e mais não sei o quê, apesar de ter visto e vivido coisas perfeitamente idiotas, ao contrário daquilo que julgamos ser normal e racional. Uma coisa é certa, tem muitos aspectos positivos e confesso que me fez bem passar por lá!

A recruta foi feita no Campo Grande, actual Universidade Lusófona, e fiz o resto do serviço militar no E.M.G.F.A., mesmo ali ao lado do Estádio do Belém. Foi quase tudo bom! Dos dias maus, que foram vários mas não muitos, recordo vivamente aquele que me tocou num dia de Inverno chuvoso e manhoso. Depois de mais uma jornada na "guerra", sítio onde se bebe muito café e se fuma SG Gigante, entrei na 2ª circular a caminho do BST, onde o "meu" pópó diariamente pernoitava. A minha viatura (DN-53-48), apesar de todo o carinho que eu lhe dava, tinha um defeito irreversível: era um Peugeot 305! Nada tenho contra os produtos de Souchaux, mas aquele leão sempre presente à frente dos olhos não dá para mim! Adiante.

Acabo de fazer as curvas finais do Monsanto e entro na Av. General Norton de Matos, debaixo de um temporal do outro mundo. Naquela altura tinha dificuldade em andar devagar e o ritmo não era o mais adequado às condições do asfalto. Nem do asfalto nem do tráfego, porque venho eu para aí a uns 120 ou 121 kms/h, quando dou pela bicha monumental que entretanto surgiu do nada e digo para mim: "estou fodido"! Pois é, á minha frente "só" estava um camião praticamente parado e só tentei imaginar qual seria a sensação de entrar para debaixo daquela coisa grande e dura. Com ABS de pés, consegui bater a uma velocidade reduzida e não fazer muitos estragos no Peugeot do Estado (100 cts de reparação) e quase nada naquele camião (2,500$00 de uma matrícula e de um pisca). Depois de levar com uma repreensão disciplinar agravada, não trazer nenhum louvor para casa, mas sem ter ido dormir uns dias à pildra militar, pensei: "foda-se! A vida continua e já me safei desta, sem grandes marcas!". E cá estamos nós... a continuar a vida!

Continuo a saber de cor o meu nº mecanográfico. Estranho, não é?

Lisboa - Luanda e a TAP...

... foi há 44 anos, num outro 5 de Outubro!

Estes envelopes são o máximo!!! O pormenor da Posta Restante, é delicioso...

O Autódromo do Estoril...

... foi uma excelente ajuda!




Só depois dos quarenta anos é que consegui guiar "lá dentro", e devo confessar que foi mágico!

Não foram mais de 45 minutos somados, em dois BMW`s diferentes (630i aut. e 320d) e de série, mas fizeram de mim um gajo mais feliz! Pouca gente sabe que neste tipo de carros, não se chega tão depressa quanto isso, à travagem para a curva um. Agora, mesmo a pouco mais de 200 km/h, a travagem forte para a curva 1 é uma coisa bem engraçada de se fazer!

Também deixo aqui uma palavra ao meu amigo, monitor e piloto Gonçalo Araújo, que é um "puto" carregado de valor e que brilha nos Radicais, entre outras coisas, cá e lá fora.

A excelente ajuda aconteceu há umas semanas atrás.

Fui submetido a uma pequena intervenção cirúrgica, em que sabia ter que aguentar cerca de hora e meia de "descanso", só com anestesía local, e inventar o passar do tempo.

Pois... passei o tempo todo de olhos fechados a dar "voltas" ao autódromo e a tentar "ver" onde podia fazer melhor... E foi bom! E passou-se o tempo, tendo sido bom!...

O que é ser um místico?

É ser um bocado maluco, ter boa onda e não stressar!

Porquê um bocado maluco? Porque, para se conseguir lidar com os outros místicos, convém que se tenha uma boa dose de maluquiçe. E isto vem a propósito de quê? Porque há quase dois anos que uns tipos que se "conheciam" do http://www.pi-racing.com/ se juntaram em Almeirim, para uma provazita de 24 horas de karting e que estiveram em sã convivência durante um fim de semana quase completo. Foram semeadas boas amizades e acho que ninguém ficou a perder, antes pelo contrário!

Almeirim 2006 - Nuno, Mingos, Tózé, eu, Miguel e Zé Carlos na entrega de prémios...

Almeirim 2007 - Isto é um exemplo de alguma insanidade mental residente...

Almeirim 2007 - O João18"Palma que estava lá "dentro", sofreu com as falsas dicas...

Almeirim 2007 - Malucos??? Quem, nós??? Nope!!! Somente a pensar na próxima...

Almeirim 2007 - Zé Carlos, eu, Carlitos, Miguel W., Mingos e João18"Palma.

Existe uma coisa super importante na nossa onda, que passa por não ligarmos quase nada à classificação final. Bom, ligar até ligamos... mas não muito! É mais diversão e espírito de grupo!

Há tanto para escrever em relação a este pessoal, que prometo voltar ao assunto num outro dia...

Ouriço!

A Ericeira é pura paixão e o Ouriço pode ser mágico! Dois grandes Amigos, que há uns 18 anos atrás, estiveram aqui numa dupla despedida de solteiros...

Dois gaijos que tem dias em que não sabem guiar mal...

Uma dica...

... que pode evitar uma "avaria" simples, mas aborrecida.

Sempre que estacionar o seu pópó numa zona plana, seja na rua seja na garagem, não utilize o travão de mão! Basta deixar o carro engatado em 1ª ou em Marcha-Atrás e os seus travões traseiros ficarão agradecidos.

Escrevo isto porque no espaço de uma semana, foi um assunto com que me cruzei por três vezes e a última foi ontem à noite, num bom serão em casa de familiares. Pelo facto de o carro estar travado e por ter ficado vários dias sem andar, os travões de trás (os que são accionados pelo travão de mão) "colaram" e foi necessária a intervenção de um técnico para resolver o problema, com as chatices e despesas envolvidas. Ao longo da semana já tinha passado esta dica à minha mulher e ao meu pai, pelo que achei ser demais para 7 dias vividos, aquilo que me relatavam ontem e aqui fica a minha sugestão para quem a ler e a quiser seguir.

O meu 1º carro foi...

... um Datsun 1600 SSS! Precisamente este que aqui está!

Era um automóvel com muita vontade "própria", mas fantástico de conduzir e que eu me habituara a ver neste tipo de andanças...

É bom ir a Évora...

Sábado, 13 de Outubro de 2007.

Já tinha saudades disto...

Bons amigos em plena diversão...

Um bom grupo de amigos, fora os que faltaram, pelos mais variados motivos...!

Esta é só para chatear...

Foi com muito orgulho que participei no arranque do 8º Troféu Just4Fun!

Este grupo, que diga-se de passagem é muito especial para mim, voltou a encontrar-se ao fim de três meses e foi giro e bom!!! Gostei mesmo!